褐水海员和偷渡者病毒:冠状病毒预防措施

当一个人想到古代或现代的海员, 航行穿过深海的画面, 蓝色的海洋在大陆之间的木制帆船或, 也许, 我想到的是乘坐超大型集装箱船远航.  这些“蓝水”海员, 然而, 他们只占了维持我们经济运行的船只上工作人员的一小部分.  大多数船只在离家较近的水域航行, 包括拖船, 两船, 飞行员的船只, 起重驳船, 驳船, 疏通, 渡轮, 还有巡逻艇.  海运业通常将这些船只的船员称为“棕水”海员, or, 在某些情况下, 作为“通勤”海员.  不像蓝水水手, 谁长时间住在大船上, 棕水海员通常在较小的船上与其他船员在狭小的空间里工作，航行时间短得多后就回家.  事实上，许多通勤海员在辛苦工作一天后可以回家.

虽然蓝水海员和棕水海员有不同的航程长度和他们所工作的船只类型, 他们都享有“维护和治疗”的古老权利."根据一般海商法原则, 雇主应向在雇主船舶亚洲博彩平台排名期间生病或受伤的海员提供这种根深蒂固的合同赔偿, 无论过错.  “维持”要求雇主为受伤或生病的海员提供食物和住宿.  “治愈”要求他们支付治疗费用, 医疗, 以及医药费直到水手达到最大程度的治愈.  未能提供赔偿的雇主可以, 在某些情况下, 被迫支付大量惩罚性损害赔偿以及海员的律师费.

在这个冠状病毒肆虐的时期, 棕水雇主应仔细考虑何时有义务提供维护和治疗.  涉及西尼罗河疾病的法律先例, 细菌感染, 脑炎, 性病, 毒素暴露, 淋巴瘤, 而肌炎为我们找到答案提供了一些指引.  在这些情况下, 法院一贯认为船东必须支付发生的任何疾病的抚养费和治疗费, 是加重, 或在水手为船亚洲博彩平台排名的时候显现出来. 

雇主最应该关心的是“表现”的法律解释，因为棕色水域的雇员在航行之间享受更频繁的上岸休假，而且船上的工作空间也更紧凑. 像许多其他病毒一样, 冠状病毒的潜伏期较长，感染者可能在数周内不会出现任何症状, 如果有的话.  由于潜伏期长, 在进入工作场所或登上指定船只时看起来和感觉健康的棕水船员可能仍携带偷渡者病毒.  在狭小的空间里工作，这样的航母船员可能会感染部分或全部其他船员.  用于维护和治疗, 这名船员是否在岸上休假期间感染了病毒，并没有在雇主的船上做任何事情，这无关紧要.  当海员在雇主的船舶亚洲博彩平台排名期间首次出现症状时，雇主支付维修费用的义务即被触发.  当一名船员在航行中首次出现症状，但在休假期间感染了病毒, 一个合理的标准应该适用于维护和修复持续的时间.  然而, 如果船员在航行中传染给其他船员, 随着偷渡者病毒在整个船队中传播，这家棕水公司(及其保险公司)可能会发现，在一个伤痕累累的金融周期中，自己需要支付更长时间的维护和治疗费用.

海员有法律义务在航行开始时向雇主报告，如果他们觉得不适合工作.  雇主如果选择简单地依靠这一法律义务，可能会发现自己陷入了维护和治疗的旋风中，应该采取积极的措施.  海事雇主通过证明雇员故意隐瞒疾病或雇员故意从事不当行为来避免支付赡养费和治疗费.  在当前的冠状病毒大流行期间，棕色水的雇主应该记住这些防御措施, 在可行的情况下, 是否应该让每个潜在的船员填写并签署一份书面的航行前检查报告.  如果有必要，这可以通过远程计算机访问来完成.  每个船员应在航行开始时和与其他船员接触之前完成报告. 报告应包括一节，要求海员详细解释他或她在岸上休假期间进行的所有公共活动.  该报告应包括从合格的医疗保健专业人员处获得的冠状病毒症状清单，并应询问每位船员在上岸休假期间是否出现过任何症状.    报告应要求每名机组人员确定与任何被诊断为冠状病毒的人或表现出该疾病任何症状的人的任何接触.  这些完成的筛查报告可用于防止潜在的冠状病毒携带者登船, 和, 如果一艘船员航母真的上了船, 他的报告还可以在很大程度上证实任何故意隐瞒医疗状况的行为.  另外, 如果船员未能准确描述其上岸休假期间的公共活动, 然后，如果不明智的公共活动后来被曝光，雇主可以利用这份报告来确定雇员在岸上休假期间的故意不当行为.  通过采取这些预防措施, 海事雇主不仅在潜在的维修和治疗问题出现之前就阻止它们，而且还保护自己免受感染偷渡者病毒的健康海员的不适航和琼斯法案索赔的涌入.

汤姆伯克利 是一个澳门亚洲博彩平台排名 & 科沃德律师，专注于海事和水岸法.